4月25日2時(shí)3分，隨著最后一方混凝土成功入模，由廈門路橋建設(shè)、中鐵大橋局參建的廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目A3標(biāo)首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁第一次混凝土澆筑圓滿收官，標(biāo)志著項(xiàng)目海上部分正式從下部結(jié)構(gòu)施工階段跨越至上部結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)全面推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目起于廈門本島思明區(qū)香山游艇會(huì)附近，主線以隧道沿環(huán)島路向北至觀音山附近，后向東以橋梁跨越本島東部海域，終點(diǎn)設(shè)互通接入翔安新機(jī)場，同步建設(shè)翔安支線。

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路線全長約19.615公里，其中主線長約17.340公里，翔安支線總長約2.275公里，采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，跨海段主線雙向八車道，陸域接線及翔安支線雙向六車道，跨海段主線設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，陸域接線及翔安支線設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，全線設(shè)互通立交4處，收費(fèi)站2處。

此次澆筑的箱梁為大嶝互通B匝道橋B20-B22號(hào)跨，整體結(jié)構(gòu)為單箱四室，整聯(lián)長88米，橋面寬16.3米、高2.7米，總方量1337方，首次澆筑737方。

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為確保首聯(lián)箱梁順利澆筑，項(xiàng)目部提前謀劃，組織多方參建單位進(jìn)行方案評審，并召開專家評審，會(huì)對施工方案進(jìn)行了全面優(yōu)化和完善，確保方案的合理性和可行性。對施工人員進(jìn)行全面的安全技術(shù)交底，從支架施工、鋼筋加工綁扎、模板安裝到混凝土原材料檢驗(yàn)及配合比優(yōu)化，再到機(jī)械設(shè)備和人員配置都進(jìn)行了細(xì)致的準(zhǔn)備和安排。

在澆筑過程中，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，工程部、安質(zhì)部安排專人全程盯控作業(yè)，協(xié)調(diào)混凝土供應(yīng)、工序銜接等工作，確保了澆筑作業(yè)的順利進(jìn)行。

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作為國家重大交通工程，廈金大橋（廈門段）的建設(shè)將顯著提升廈門綜合交通網(wǎng)絡(luò)效能，為深化廈金融合發(fā)展提供戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施支撐。項(xiàng)目建成后，將與翔安機(jī)場、廈金航線緊密配合，共同構(gòu)建起對臺(tái)海陸空立體交通新格局。這不僅會(huì)成為兩岸經(jīng)濟(jì)、文化交流的重要紐帶，還將為海西區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，對推動(dòng)兩岸融合發(fā)展、促進(jìn)區(qū)域協(xié)同進(jìn)步具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

圖文｜葉順琴 黃 茹

來源｜五公司 廈金大橋A3標(biāo)項(xiàng)目部