1月10日，2019年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會在京舉行，共有296個項目和12名科技專家獲獎。獲獎項目中有3項聚焦橋梁健康與安全的科技成果：“高速列車—軌道—橋梁系統(tǒng)隨機動力模擬技術(shù)及應(yīng)用”獲得本年度國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎，“強風(fēng)作用下高速鐵路橋上行車安全保障關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”“公路橋梁檢測新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”獲得本年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎。

此次獲獎的“強風(fēng)作用下高速鐵路橋上行車安全保障關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項目針對高速鐵路車—橋系統(tǒng)氣動特性試驗驗證、動力響應(yīng)精準(zhǔn)預(yù)測和橋上行車安全保障三大技術(shù)難題，自主研建了國際領(lǐng)先的高速鐵路風(fēng)洞及橫風(fēng)—移動車—橋試驗系統(tǒng)，為高速鐵路車—橋系統(tǒng)氣動特性識別提供了成套技術(shù)裝備；建立了強風(fēng)作用下高速鐵路車—橋系統(tǒng)耦合振動精細(xì)化分析方法，發(fā)展和完善了車—橋系統(tǒng)動力響應(yīng)分析和安全評估理論；提出了高速鐵路車—橋系統(tǒng)多目標(biāo)的協(xié)同抗風(fēng)設(shè)計方法，創(chuàng)建了強風(fēng)作用下橋上行車安全的綜合保障技術(shù)。該項目成果已成功應(yīng)用于天興洲長江大橋、大勝關(guān)長江大橋等40余座高速鐵路橋梁工程，保障了強風(fēng)作用下車—橋系統(tǒng)的運營安全。