斜拉索更換工程完工，大橋正式恢復通車。

夷陵長江大橋是宜昌市主城區(qū)第一座跨江通道，連接南岸點軍區(qū)與北岸伍家崗區(qū)。2001年12月28日建成通車，至今已運營23年。橋梁主橋長936米，為中央索面預應力混凝土箱梁三塔斜拉橋。

去年10月，因斜拉索達到設計使用年限，該橋啟動煥新工程。該工程為國內(nèi)首座三塔中央索面鋼絞線拉索全橋更換工程，由宜昌城發(fā)集團長江大橋建設營運公司負責建設、中鐵大橋勘測設計院設計、中鐵大橋局施工。

斜拉索是斜拉橋的“生命線”。夷陵長江大橋斜拉索最長一根達200多米，承載力高達500多噸。更換工作牽一發(fā)而動全身。

為此，建設單位聯(lián)合設計監(jiān)控團隊中鐵大橋院和施工團隊中鐵大橋局特種公司，在項目實施過程中攻克多項技術(shù)難題，先后創(chuàng)新提出了斜拉索整束放張、長重拉索拆除、超低凈空鉆孔等前沿技術(shù)，申報了9項實用新型及發(fā)明專利，形成一批新技術(shù)、新工藝、新工法。

8月20日，236根鋼絞線斜拉索更換及全橋整體調(diào)索完成，成功實現(xiàn)煥新升級。

為確保工程順利和施工安全，橋梁上安裝了300多個監(jiān)控點，24小時捕捉橋體各部位參數(shù)，確保施工參數(shù)監(jiān)控及時和橋梁狀態(tài)安全。斜拉索更換主要控制指標是索力、線形和應力，施工團隊嚴格按照“監(jiān)控指令單”施工，工程質(zhì)量得到有效控制。經(jīng)過中鐵大橋科學研究院橋梁荷載試驗，大橋“體檢”合格，順利通過竣工驗收。

大橋恢復通車后，市民可以駕車從夷陵長江大橋快速直達橘鄉(xiāng)大道，全程無紅綠燈，縮短了勝利三路—城東大道—港窯路段的通行時間，從原來的高峰期30分鐘縮短至5分鐘，實現(xiàn)了宜昌點軍區(qū)、西陵區(qū)、伍家崗區(qū)、夷陵區(qū)四大組團的快速交通聯(lián)動?。